工業互聯網賦能新能源汽車成效顯著

我國新能源汽車發展正處于爬坡過坎的關鍵時期，產業鏈國際分工協作日趨緊密，加之全球疫情沖擊，關鍵零部件斷供、停供風險進一步加劇，同時，原材料價格上漲、競爭加劇等多重因素導致行業盈利承壓，隨著消費者需求日益碎片化、多樣化，如何促進生產端靈活快速適應消費端需求越發重要。針對上述新挑戰、新變化，近年來工業互聯網在優化產業鏈協作、促進價值鏈提升、推動供應鏈暢通等方面作用突出，有效提升新能源汽車產業鏈供應鏈韌性和彈性。

工業互聯網賦能新能源汽車產業鏈供應鏈成效明顯

新能源汽車產業鏈上游為原材料及零部件，中游包含研發設計、整車制造、倉儲物流等，中游環節的智能化和柔性化水平決定車企能否滿足多樣化市場需求，下游包括銷售、汽車金融、養護、車險等后市場服務，其服務模式與內容決定行業未來增值空間，同時全環節供應鏈智慧化程度決定車企能否平穩開展規模量產。目前，工業互聯網已逐步融入新能源汽車研發設計、生產制造、銷售服務、供應鏈管理等核心業務環節，對提高行業企業數字化水平、帶動新能源汽車提質增效作用顯著。

工業互聯網助力提高新能源汽車研發設計效率。當前我國新能源汽車在多個關鍵零部件領域存在短板，高比能量電池、高安全電池等研發力度仍需加大，電機效率達到97%的高品質電機主要來自歐美日供應商。另外，隨著新能源汽車與智能網聯汽車疊加趨勢加大，毫米雷達波、傳感器、智能網聯汽車操作系統等亦成為新能源汽車的重要組成部分，相關核心技術仍有待突破。

工業互聯網在變革研發創新范式方面已有諸多實踐，有望加快新能源汽車關鍵技術和產品研發進程。工業互聯網以數據驅動結合行業機理與知識的方式，持續變革研發范式，能夠有效助力新技術新產品的智能自主研發，提高研發成功率。比如，比亞迪工業互聯網平臺匯集設備物聯、大數據分析、AI算法等技術能力，匯聚人員、算法、模型、任務等設計資源，開展模塊化、輕量化、分布式研發設計，有效提升高安全與長壽命動力電池產業技術解決方案研發質量和效率。

工業互聯網助力滿足柔性化高效化生產需求。現階段，新能源汽車小批量生產模式加大了排產難度，生產成本也隨之增加。以承載新能源汽車電芯所用的電池托盤為例，該部件單一品種一年配件量最多滿足10萬輛新能源汽車的生產要求，遠低于燃油車上百萬輛級水平。同時，新能源汽車的多樣化需求增加，快速響應個性化的需求對新能源汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等核心生產環節的智能化水平提出了更高要求。

工業互聯網能夠助力車企建立數字化和智能化制造體系，大幅提升敏捷反應能力。工業互聯網以“數據驅動﹢自動化﹢信息化”方式推動生產智能優化。威馬汽車建立工業4.0標準整車工廠，實現主線自動化率達100%，滿足1000多種不同車型配置的規模化生產要求，單車通過時間為7.5小時，交付周期縮短至同行業的1/3。

工業互聯網變革運營模式和提升后市場價值鏈。目前，受原材料價格上漲、補貼政策退坡等多重因素影響，新能源車企盈利水平普遍偏低。工業互聯網以“數據驅動﹢信息化”帶動新能源汽車創新服務模式，有效拓展車企盈利渠道。新能源汽車依托工業互聯網生成駕駛行為數據、個人偏好數據等數據資產，經挖掘與分析形成各類新興業務場景，打造行業新增長點。

工業互聯網助力供應鏈體系化智能管控。新能源汽車產業鏈復雜，且呈現“你中有我、我中有你”的國際化供應鏈格局，僅產業鏈上游涵蓋零部件的數量就超過2萬個，且隨著智能化、網聯化需求增加，產業鏈上下游主體更趨復雜和多元，行業涉及原材料、通信和能源等多個領域。特別是全球疫情背景下，停工停產、物流阻斷，原材料供應鏈緊張等問題突出，極大沖擊了新能源汽車供應鏈安全。同時，新能源汽車各環節的安全問題、零部件質量問題也面臨著關聯方多、可追溯鏈路短等挑戰，提升全流程供應鏈智能化協同管理水平至關重要。

工業互聯網在推動實現供應鏈管理體系化智能、助力供應鏈全生命周期追溯管理等方面作用顯著。比如，卡奧斯和奇瑞聯合搭建海行云工業互聯網平臺，匯聚主機廠、零部件企業、經銷商等近千家上下游企業以及數百個工業品類，提供原材料到成品銷售的全方位供應鏈服務，保障渠道順暢。再如，福田汽車應用工業互聯網標識解析，已在3500多萬個零部件上賦碼，完成配件真偽查詢15萬次，通過標識驗證降低索賠超2億元。

工業互聯網提升新能源汽車融合應用水平

目前，工業互聯網賦能新能源汽車還處于探索過程中，可謂機遇與挑戰并存。一是新能源汽車產業鏈復雜，涉及行業眾多，工業互聯網平臺需要具備多個行業共性技術、知識經驗，以及設備互聯、數據采集、平臺管理等供給能力，加大了跨行業跨領域工業互聯網平臺建設難度。二是新能源汽車領域“小而散”企業眾多，滿足不同中小企業特定工業場景需求，提供中小企業一站式解決方案的工業互聯網平臺建設和實施難度均較大。三是新能源汽車供應鏈國際化程度高，跨國家、跨行業、多類型異構標識存在互通難題，大部分企業對數據可信及安全交互問題較為擔憂，提高了工業互聯網賦能新能源汽車產業的難度。

未來，工業互聯網提升新能源汽車融合應用水平需要從三個方面發力。一是強化賦能方法指引。圍繞新能源汽車產業鏈供應鏈關鍵環節，建立重點場景工業互聯網應用需求清單，研究和總結工業互聯網賦能機理與路徑，形成方法指南，持續拓寬和深化在電池安全管理、智能充電設施等重點領域的應用水平。

二是提升全鏈條數字化轉型能力。發揮工業互聯網產業聯盟、汽車工業協會等行業組織作用，引導產業鏈各主體加強網絡協同、軟件開發等能力建設，充分發揮龍頭企業“鏈主”帶頭作用，培育一批工業互聯網平臺，提高與鏈條上中小企業群體數據交換和共享能力，以局部帶動整體逐步推動新能源汽車行業全環節全鏈條數字化轉型。

三是深化國際合作。鼓勵企業在標準制定、技術創新等領域加大對外交流與合作，探索在新能源汽車領域建設跨國標識節點和試點應用，推動企業利用工業互聯網、區塊鏈等技術構建智能化國際供應鏈體系。

來源：人民郵電報

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